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线内退火
　　就是由冷轧或热轧车间直接提供带卷作为热镀锌的原板，在热镀锌作业线内进行气体保护再结晶退火。属于这个类行业的热镀锌方法包括：森吉米尔法、改良森吉米尔法、美钢联法（同日本川崎法）；赛拉斯法；莎伦法。 热镀锌
　　1、原理热浸锌层是锌在液态下，分三个步骤形成的，铁基表面被锌液溶解形成锌、铁合金相层；合金层中的锌离子进一步向基体扩散形成锌、铁互溶层；合金层表面包裹着锌层。2、性能特点具有较厚致密的纯锌层覆盖在钢铁紧固件表面上，它可以避免钢铁基体与任何腐蚀溶液的接触，保护钢铁紧固件基体免受腐蚀。在一般大气中，锌层表面形成一层很薄而密实的氧化锌层表面。它很难溶于水，故对钢铁紧固件基体起着一定保护作用。如果氧化锌与大气中其它成分生成不溶性锌盐后，则防腐蚀作用更理想；具有锌—铁合金合金层，结合致密，在海洋性盐雾大气及工业性大气中表现特有抗腐蚀性；由于结合牢固，锌—铁互溶，具有很强的耐磨性；由于锌具有良好的延展性，其合金层与钢铁基体附着牢固，因此热镀锌可进行冷冲、轧制、拉丝、弯曲等各种成型工序，不损伤镀层；钢结构件热浸锌后，相当于一次退火处理，能有效改善钢铁基体的机械性能，消除钢件成型焊接时的应力，有利于对钢结构件进行车削加工；热浸锌后的紧固件表面光亮美观；纯锌层是热浸锌中最富有塑性的一层镀锌层，其性质基本接近于纯锌，具有良好的延展性。3、应用范围这种镀法特别适用于各种强酸、碱雾气等强腐蚀环境中。

公司是专业经销江川镀锌钢板

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江川热轧镀锌板 - 应用
江川热轧热镀锌板在钢结构行业的应用
　　热轧江川镀锌在钢结构行业主要用于轻钢结构房屋和厂房，其主要建筑骨架均采用江川镀锌冷弯型钢，主要是C型钢、Z型钢、楼层承重板及钢天沟的制造，厚度规格主要为1.5-3.5mm。由于钢结构建筑自重轻、强度高、造型美、施工快、污染少、防风抗震性能好，是环保型的“绿色建材”。在发达国家厂房、民用住宅等使用钢结构已成为建筑发展的潮流，在我国建筑钢结构还处于起步阶段，有很大的发展窨和潜力。根据台湾地区的数据显示，彩涂板和热基板江川镀锌在建筑方面的使用比例一般为5：1。以此计算，我国今年热基板江川镀锌板市场的需求量约在60万吨。由于目前国内还没有热轧江川镀锌板的生产能力，而进口产品又远远满足不了市场需求，目前市场上使用量最大的是小江川镀锌厂生产的钢带江川镀锌板，受生产条件和工艺技术的限制，其产品无论是表面质量、江川镀锌量的控制、耐腐蚀性和机械性能方面都无法满足市场的需求。

热轧江川镀锌板在钢板仓行业的应用
　　钢板仓与原来传统的仓储容器相比，具有施工速度快、气密性好、强度高、占地面积少、造价低、结构新颖、外型美观等优点。制造粮仓80%以上的钢材为厚度1.0-1.4mm、宽度为495mm的热轧江川镀锌钢带(2.5-4mm占75%)，材质Q215-235，江川镀锌量>275克/平方米。城市及工业污水处理系统的污水处理池主要使用4.0mm的江川镀锌板。 　　热轧江川镀锌板在高速公路护栏为3.0X480的江川镀锌板带，材质为Q235。按交通规划部门的预测，今后十年，平均每年全国建成高速公路2000公里以上，所需江川镀锌板为13.6万吨，考虑自然损耗和意外损耗的更新和维护，预计每年建设高速公路需要江川镀锌板15万吨以上。

热轧江川镀锌板在铁路客车车厢制造行业的应用
　　制造客车车厢外壳体、内壳体、顶底板需用1.0-3.0mm的热轧或冷轧江川镀锌板。热轧江川镀锌板代替冷轧板，简化了工序，加快了车辆的制造周期，同时又延长了车辆的使用寿命。平均每辆客车耗用热轧江川镀锌板量为15吨，其中1-2.75mm为4.5吨。全国每年客车制造能力约1万余辆，预计需要热轧江川镀锌板约4.5万吨。

热轧江川镀锌板在汽车行业的应用
　　发达国家汽车镀层钢板的用量已占薄板用量的60%以上，近年我国汽车行业发展迅速。广泛采用镀层板作为汽车车身覆盖件提高防腐性能，是一种必然趋势。从汽车使用江川镀锌板上看，其使用规格较多，用量比较大，主要用在轿车的底板、各种梁、梁的加强板、支座、托架以及连接板等。由于使用在隐蔽部位，对表面质量和深冲性能要求不高，因而有些零部件可以用热基板江川镀锌板加工代替，汽车消耗热江川镀锌板规格主要是1.5-3.0mm。

最新产品江川镀锌钢板

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