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线内退火
就是由冷轧或热轧车间直接提供带卷作为热镀锌的原板,在热镀锌作业线内进行气体保护再结晶退火。属于这个类行业的热镀锌方法包括:森吉米尔法、改良森吉米尔法、美钢联法(同日本川崎法);赛拉斯法;莎伦法。 热镀锌
1、原理热浸锌层是锌在液态下,分三个步骤形成的,铁基表面被锌液溶解形成锌、铁合金相层;合金层中的锌离子进一步向基体扩散形成锌、铁互溶层;合金层表面包裹着锌层。2、性能特点具有较厚致密的纯锌层覆盖在钢铁紧固件表面上,它可以避免钢铁基体与任何腐蚀溶液的接触,保护钢铁紧固件基体免受腐蚀。在一般大气中,锌层表面形成一层很薄而密实的氧化锌层表面。它很难溶于水,故对钢铁紧固件基体起着一定保护作用。如果氧化锌与大气中其它成分生成不溶性锌盐后,则防腐蚀作用更理想;具有锌—铁合金合金层,结合致密,在海洋性盐雾大气及工业性大气中表现特有抗腐蚀性;由于结合牢固,锌—铁互溶,具有很强的耐磨性;由于锌具有良好的延展性,其合金层与钢铁基体附着牢固,因此热镀锌可进行冷冲、轧制、拉丝、弯曲等各种成型工序,不损伤镀层;钢结构件热浸锌后,相当于一次退火处理,能有效改善钢铁基体的机械性能,消除钢件成型焊接时的应力,有利于对钢结构件进行车削加工;热浸锌后的紧固件表面光亮美观;纯锌层是热浸锌中最富有塑性的一层镀锌层,其性质基本接近于纯锌,具有良好的延展性。3、应用范围这种镀法特别适用于各种强酸、碱雾气等强腐蚀环境中。
公司是专业经销江川镀锌钢板
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江川热轧镀锌板 - 应用
江川热轧热镀锌板在钢结构行业的应用
热轧江川镀锌在钢结构行业主要用于轻钢结构房屋和厂房,其主要建筑骨架均采用江川镀锌冷弯型钢,主要是C型钢、Z型钢、楼层承重板及钢天沟的制造,厚度规格主要为1.5-3.5mm。由于钢结构建筑自重轻、强度高、造型美、施工快、污染少、防风抗震性能好,是环保型的“绿色建材”。在发达国家厂房、民用住宅等使用钢结构已成为建筑发展的潮流,在我国建筑钢结构还处于起步阶段,有很大的发展窨和潜力。根据台湾地区的数据显示,彩涂板和热基板江川镀锌在建筑方面的使用比例一般为5:1。以此计算,我国今年热基板江川镀锌板市场的需求量约在60万吨。由于目前国内还没有热轧江川镀锌板的生产能力,而进口产品又远远满足不了市场需求,目前市场上使用量最大的是小江川镀锌厂生产的钢带江川镀锌板,受生产条件和工艺技术的限制,其产品无论是表面质量、江川镀锌量的控制、耐腐蚀性和机械性能方面都无法满足市场的需求。
热轧江川镀锌板在钢板仓行业的应用
钢板仓与原来传统的仓储容器相比,具有施工速度快、气密性好、强度高、占地面积少、造价低、结构新颖、外型美观等优点。制造粮仓80%以上的钢材为厚度1.0-1.4mm、宽度为495mm的热轧江川镀锌钢带(2.5-4mm占75%),材质Q215-235,江川镀锌量>275克/平方米。城市及工业污水处理系统的污水处理池主要使用4.0mm的江川镀锌板。 热轧江川镀锌板在高速公路护栏为3.0X480的江川镀锌板带,材质为Q235。按交通规划部门的预测,今后十年,平均每年全国建成高速公路2000公里以上,所需江川镀锌板为13.6万吨,考虑自然损耗和意外损耗的更新和维护,预计每年建设高速公路需要江川镀锌板15万吨以上。
热轧江川镀锌板在铁路客车车厢制造行业的应用
制造客车车厢外壳体、内壳体、顶底板需用1.0-3.0mm的热轧或冷轧江川镀锌板。热轧江川镀锌板代替冷轧板,简化了工序,加快了车辆的制造周期,同时又延长了车辆的使用寿命。平均每辆客车耗用热轧江川镀锌板量为15吨,其中1-2.75mm为4.5吨。全国每年客车制造能力约1万余辆,预计需要热轧江川镀锌板约4.5万吨。
热轧江川镀锌板在汽车行业的应用
发达国家汽车镀层钢板的用量已占薄板用量的60%以上,近年我国汽车行业发展迅速。广泛采用镀层板作为汽车车身覆盖件提高防腐性能,是一种必然趋势。从汽车使用江川镀锌板上看,其使用规格较多,用量比较大,主要用在轿车的底板、各种梁、梁的加强板、支座、托架以及连接板等。由于使用在隐蔽部位,对表面质量和深冲性能要求不高,因而有些零部件可以用热基板江川镀锌板加工代替,汽车消耗热江川镀锌板规格主要是1.5-3.0mm。
最新产品江川镀锌钢板
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热镀锌板 0.70X1390 DX57D+… 江川镀锌钢板 4900 7.27 15:18
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热镀锌板 0.70*1530 DX56D+… 江川镀锌钢板 4900 13.17 15:18
热镀锌板 0.70*1550 DX51D+… 江川镀锌钢板 4900 7.14 15:18
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