镀锌卷板的焊接性能、涂装性能、成形性能都不如前者。长期以来，汽车用热镀锌GI钢板的冲压成形性、点焊性和表面质量一直是个问题，也限制了其在汽车外板上的应用。组装一辆汽车要进行3000-4000个点的焊接，镀锌板厂,镀锌钢板,热镀锌板,热镀锌板,镀锌卷板,镀锌铁皮,镀锌板价格,白铁皮与普冷板带相比，焊接热镀锌钢板时电极寿命低，即同一电极的连续点焊次数低。
但随着热镀锌新工艺和新钢种开发，装备水平的提高，热镀锌钢板带的不足之处都得到很大的改善，因此在汽车制造业领域里的应用越来越多。
汽车用表面处理板材不仅要有良好的耐腐蚀性，而且必须满足冲压成形性、焊接性、镀锌板厂,镀锌钢板,热镀锌板,热镀锌板,镀锌卷板,镀锌铁皮,镀锌板价格,白铁皮钝化处理性及涂漆性等多方面性能要求。在北美.主要使用较厚镀层的电镀锌钢板EG板;而日本除了EG钢板外，更多的汽车厂使用的是合金化热镀锌钢板GA板;欧洲汽车制造厂除了使用EG钢板和GA钢板外，主要使用的是非合金化热镀锌钢板GI板。
镀锌量也是关系到镀锌钢板性能的而一个重要指标。镀锌层太薄，抗腐蚀性能就弱，使用时间短。镀锌板厂,镀锌钢板,热镀锌板,热镀锌板,镀锌卷板,镀锌铁皮,镀锌板价格,白铁皮有的企业为了偷工减料，节约成本，就故意减少镀锌量，或者在镀锌钢板上做文章，使钢板两侧镀锌厚度不同。因此，钢板的镀锌层一定要达到国家规定的标准。
镀锌钢板还要经过机械性能的测试。通常情况下，检测机械物理性能，一般用拉伸机和弯曲机进行拉伸和弯曲试验。在实验过程中，看板材有没有龟裂、有没有断裂，看板材的弹性情况如何，如果没有上述情况出现，则说明符合要求。